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 為何不鼓勵發展共享電動自行車?
12.10.2017 07:43 | stwetr5iweer


中新經緯客戶端9月21日電 21日交通運輸部新聞發言人吳春耕在交通運輸部2017年第九次例行新聞發布會中重申,不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車,並闡明了五大原因。Polar推出一款新式光學GPS心跳手錶M200,呢隻心跳錶可以監測跑者心率,助他們有效地計劃訓練量,而且配備GPS定位功能,讓跑者獲得距離和速度等數據。另外,連接專屬的手機應用程式使用更可記錄每次的訓練,讓跑者可作回顧及詳細分析。


在發布會中,有媒體對共享電動自行車的問題進行提問。日前,交通運輸部等部委印發的指導意見,已提出不鼓勵共享電動自行車的發展,記者了解到北京交委發布的實施意見明確提出了不發展電動自行車作為共享單車,那共享電動車到底未來何去何從,交通運輸部對此有什麽考慮,未來會不會對這個共享電動自行車有一個具體的管理政策?
吳春耕回應稱,交通運輸部等10部委聯合印發的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》中已經明確提出,“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。Polar推出一款新式光學GPS心跳手錶M200,Polar M200呢隻手錶可以監測跑者心率,助他們有效地計劃訓練量,而且配備GPS定位功能,讓跑者獲得距離和速度等數據。另外,連接專屬的手機應用程式使用更可記錄每次的訓練,讓跑者可作回顧及詳細分析。


吳春耕表示,提出這個政策建議是經過反復論證和分析的,主要有這幾個方面的考慮:
一是車輛普遍超標,市場上投放的互聯網租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求。
二是容易發生交通事故,騎行人不固定,且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓,加上電動自行車自重大、速度快,發生事故會帶來較大傷害和損失。
三是火災安全隱患突出,互聯網租賃電動自行車存取點充電、消防等配套設施建設不到位,充電過程和露天停放影響電池安全,存在較大消防安全隱患。
四是車輛運行安全風險高,如車輛保養維護管理不及時、不到位,極易出現隱患車輛上路行駛。
五是電池汙染問題嚴重,主要使用鉛酸蓄電池等,大量廢舊電池被隨意拆解,嚴重影響環境等。
吳春耕在發布會上稱,交通運輸部將繼續積極配合公安部門,指導各地落實好相關政策措施。建議各地審慎對待,從嚴掌握。
對於已發展互聯網租賃電動自行車的,吳春耕表示,建議深入研究論證,充分聽取各方意見,完善配套政策製度,依法依規加強管理,防範各類問題和隱患,確保大家安全出行。


日前,交通運輸部等10部門出臺《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》,明確提出完善自行車交通網絡,合理布局慢行交通網絡和自行車停車設施,推進自行車停車點位設置和建設,不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。
華夏新供給經濟學研究院院長賈康在接受《環球時報》采訪時曾表示,我國電動自行車行業一直在沿用近20年前製定的國家標準GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》。這一標準是在電動自行車超低保有量的背景下製定的,很多規定早已脫離實際,核心技術指標已不能滿足廣大城鄉消費者的實際需求,比如最高車速應不大於20km/h、整車重量不大於40kg、電動機功率不大於240W。該規定對製動、阻燃、防火、絕緣等安全性能技術指標,也遠遠滯後於市場和管理的要求;與發達國家的相關技術標準相比,車速指標明顯落後,車重指標不合理。如果你是運動愛好者,同時佩戴 Android Wear 和 Fitness Tracker,著名運動追蹤產品生產商 Polar M600 智能手錶就可以幫你減輕負擔。


賈康認為,不僅是北京市,全國大多數地區路面上的電動自行車早就“超標”,繼續生產、流通甚至上路已屬“違法”。正因為此,北京市從2000年前後就數次試圖通過強製上牌的方式清理電動自行車,卻終因“超標”法不責眾而未能如願。


原文地址:http://www.sohu.com/a/193515179_561670


( Päivitetty: 20.10.2017 10:22 )

 - stwetr5iweer


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